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东兴口岸以其独特的区位和地缘优势，成为通往越南最便捷的门户，随着中国——东盟自由贸易区建设进程的加快，东兴口岸的优势越来越明显，同时，口岸不足也随之出现。要把东兴口岸打造成具有强劲综合竞争力的边境口岸，就要发挥其优势，解决存在的不足。 |
以展多种外贸形式 |
目前东兴口岸以边境小额贸易和一般贸易为主，每年边境小额贸易进出口额的80％以上，但东兴的外贸形式单一，长期以来是通道型贸易，如果边贸政策取消，很多进出口货物会随着价格、经济成本等因素的变化而转移到其他口岸。因此，东兴口岸的发展重点应转移到繁荣口岸外贸形式方面来，提高口岸活力和竞争力，一是要加强东兴口岸基础设施建设，打造中国——东盟自由贸易区交易平台。二是要深化外贸体制改革，采取措施鼓励企业从“代理型”向“经营型”转变，推动中小企业进入国际市场。三是继续加强打私力度，维护东兴口岸正常的进出口秩序。四是利用东兴的地理优势，抓住机遇，大力发展加工业，鼓励外地有条件的企业到东兴投资设厂，开发资源，发展加工贸易。 |
解决货运量增多和设施落后矛盾 |
中国加入世贸后，东兴口岸的外经贸发展突飞猛进。五年间，进出口货运量由1999年的4.49万吨增长到2003年的49.75万吨；而贸易总值也由1999年的0.3亿美元增长到了2003年的1.8亿美元，增长超过了5倍；进出境运输工具也首次达到2.6万辆艘次对外贸易的迅速增长大大促进了东兴口岸国际物流业的发展。可是，东兴口岸的中越大桥通行能力远低于国际物流增长需求，罗浮海关监管货场的物流容纳能力趋于饱和，严重制约了东兴口岸的发展。因此，要尽快解决这一矛盾，必须重新科学规划口岸功能区，增强口岸综合实力，进一步完善东兴边贸市场建设，深度挖掘其分流功能。 |
改“通道经济”为本地特色经济 |
长期以来，东兴市的经济属于小型的“通道经济”，规模小、收益少，没有形成自己的经济特色，这种经济模式越来越不适应经济发展的需要。应结合自身实际，把目前这种小型的“通道经济”做大做强。
首先要结合东兴口岸进出口货物特征，发展本地企业，创立东兴品牌。目前，东兴口岸进口的产品基本以橡胶产品为主。在国内市场，我国的橡胶消费量已跃居世界第一，但国内橡胶生产不足，进口越南橡胶成为弥补国内供给不足的一条重要渠道。对此，东兴口岸应抓住这一契机，把橡胶进口贸易做大做强，力争在中国市场内占据更多的份额，创立东兴品牌，提高东兴口岸在国内的知名度及市场竞争力，同时建立以橡胶类商品为导向的加工工业，充分利用东兴充足的劳动力资源及便利的地理优势，做大做强橡胶产业。
其次是充分利用地理“交叉点”的优势，抢占“通道经济”的制高点。东兴市背靠大西南，距离大西南主要的出海口防城港仅38公里，南昆铁路从云南昆明经贵州通广西直接到达防城港，交通十分便利；而内地与香港建立更紧密经贸关系安排(CEPA)为东兴提供另一重大机遇。东兴恰恰位于这一区域的交叉点，地理位置得天独厚，对此，东兴要及时调整发展思路，紧密依靠防城港市的出海大通道优势，把握西部大开发和中国——东盟自由贸易区机遇，加强基础建设和招商引资工作，接受珠江三角洲的产业转移，为经济发展注入新的活力。 |
